自動車／ミニカーライターのパーツ・インプレッション：14 アバルト124スパイダー 低ダストブレーキパッド Bre’c TEZZO BRAKE system
2026.01.13
皆さん、こんにちは（こんばんは）。「KEEP ON RACING Web」で愛車のフィアット500（まさかの3台所有！）に関する記事などを書いております自動車／ミニカーライターの高桑です。
TEZZOのデモカーに装着されている製品の紹介を兼ね、実際に運転してみると、そのパーツがどんな感じのフィーリングをドライバ―に与えてくれるのか？ということをお伝えしていきたいと思います。
第14回目に紹介するのは、デモカーのアバルト 124スパイダーに装着しているアバルト124スパイダー 低ダストブレーキパッド Bre’c TEZZO BRAKE system <CLEAN SPORTS>です。
Bre’c TEZZO BRAKE systemは、車重、駆動配分、用途に応じて最適な摩材を使用し、車種ごとにテストを行って常に進化させるという手法で開発されています。一流摩材メーカーと共に開発、実験を繰り返し、車種毎にブレーキ性能の最適化を図りながら実現した製品ということになります。
サーキットでのスポーツ走行やレースでの使用、あるいはトレーニング用ドライビングスクール等での使用を念頭に研究開発したブレーキパッドのBD System【ワインディング～サーキット走行】と、コントロール性や操作性を犠牲にすることなく、ダストを大幅に低減したCLEAN SPORTS（クリーンスポーツ）【ストリート～ワインディング】をラインナップしており、それぞれが好評を博しています。
今回ピックアップしたのはダストレスブレーキの決定版であるクリーンスポーツ。その魅力を端的に説明すると、公道での使用に十分なストッピングパワーとワンランク上のブレーキングコントロール性能を発揮しながら、純正パッドよりもブレーキダストが少ないように設計されており、ホイールが汚れにくいです。
ブレーキペダルの踏み始め（初期制動）のタッチをソフトにし、踏力に応じて利きが自然なフィーリングで上がるため、カックンブレーキを解消でき、より安心、安全な運転を可能にしています。
そして、ディスクローターへの攻撃性が低く、ローターの長寿命化を実現。これは車種毎にベストな摩材およびその配分量を摩材メーカーと共同開発し、制動能力に加え、ディスクローターへの攻撃性の低減にも配慮して獲得したアドバンテージポイントです。
そのため、お財布にもやさしいといえます。車種毎に摩材およびその配分量を最適化し、車種専用開発品となっているBre’c TEZZO BRAKE systemの実力をこの機会に試してみてください。
☆アバルト124スパイダー低ダストブレーキパッド Bre’c TEZZO BRAKE system <CLEAN SPORTS>
販売価格:24,200円(税込)
自動車／ミニカーライターのパーツ・インプレッション：13 DTT ECUチューン（Digi-Tec by TEZZO）for アバルト 124スパイダー
2026.01.08
皆さん、こんにちは（こんばんは）。「KEEP ON RACING Web」で愛車のフィアット500（まさかの3台所有！）に関する記事などを書いております自動車／ミニカーライターの高桑です。
TEZZOのデモカーに装着されている製品の紹介を兼ね、実際に運転してみると、そのパーツがどんな感じのフィーリングをドライバ―に与えてくれるのか？ということをお伝えしていきたいと思います。
第13回目に紹介するのは、デモカーのアバルト 124スパイダーに装着しているDTT ECUチューン（Digi-Tec by TEZZO）for アバルト 124スパイダーです。
124スパイダーのエンジンは中低速域のトルクが細く、慣れないとエンストしやすいことが知られていますが、DTT ECUチューン（Digi-Tec by TEZZO）for アバルト 124スパイダーを施工することで低速域のトルクがガツンとアップするので、驚くほど運転しやすいクルマに仕上がります。
エンストしづらくなるのはもちろん、ゼロ発進や再加速時のもっさり感も解消することができ、さらにピークパワーも向上しているので、全域にわたってスムーズかつ快適に走れます。この出力特性は、公道のみならずサーキット走行にも適しているといえるでしょう。
TEZZO（テッツォ）がユーザーに提供しているDTT ECUチューン（Digi-Tec by TEZZO）は、ドイツを拠点に絶大な信頼と実績を誇る世界でも有数なECUチューナーであるDigi-Tec（デジテック）と日本のTEZZOが共同開発したECUソフトウェアです。
Digi-Tecのメインの開発拠点がドイツにあるため、TUV（トゥフ／ドイツ技術検査協会）の厳しい検査基準に合格したECUソフトウェアを使用しつつ、ドイツとは道路環境が大きく異なるアジアにおいては地域性を考慮したきめ細かいチューンが望まれるため、日本独自のセッティングを施しています。
車種ごとの専用設計となるDTT ECUチューン（Digi-Tec by TEZZO）がECUをモディファイする際に使用するプログラム領域の各種パラメーターは、競合他社が変更できるパラメーターよりも圧倒的に多く、純正ECUの持つ各種センサーのワーニングや学習機能を変更することなく、プログラムを奥深く効率的に書き換えることができます。
そのため、状況に応じた個別対応ができるため、扱いやすく、確実性を高く保ったまま、最大効果を発揮するエンジンセッティングが可能となります。そして、よりきめ細かくセッティングをつめることで、走りのよさと優れた経済性と高い安全性を実現しています。
☆DTT ECUチューン（Digi-Tec by TEZZO）for アバルト 124スパイダー
販売価格:196,900円(税込)
2026年 新年のご挨拶
2026.01.01
皆様、新年あけましておめでとうございます。
本年も、｢クルマ夢文化発信基地｣ ｢MOTOR SPORTS BASE CAMP｣
をキーワードにたくさんの皆様に集まっていただけるクルマユートピア
を目指します。
本年もよろしくお願い申し上げます。
2026年 元旦
TEZZO BASE RACE & SERVICE
自動車／ミニカーライターのパーツ・インプレッション：12 DTT ECUチューン（Digi-Tec by TEZZO）for アバルト595 Ver.2
2025.12.26
皆さん、こんにちは（こんばんは）。「KEEP ON RACING Web」で愛車のフィアット500（まさかの3台所有！）に関する記事などを書いております自動車／ミニカーライターの高桑です。
TEZZOのデモカーに装着されている製品の紹介を兼ね、実際に運転してみると、そのパーツがどんな感じのフィーリングをドライバ―に与えてくれるのか？ということをお伝えしていきたいと思います。
第12回目に紹介するのは、デモカーのアバルトに装着しているDTT ECUチューン（Digi-Tec by TEZZO）for アバルト595 Ver.2です。
TEZZO（テッツォ）がユーザーに提供しているDTT ECUチューン（Digi-Tec by TEZZO）は、ドイツを拠点に絶大な信頼と実績を誇る世界でも有数なECUチューナーであるDigi-Tec（デジテック）と日本のTEZZOが共同開発したECUソフトウェアです。
Digi-Tecのメインの開発拠点がドイツにあるため、TUV（トゥフ／ドイツ技術検査協会）の厳しい検査基準に合格したECUソフトウェアを使用しつつ、ドイツとは道路環境が大きく異なるアジアにおいては地域性を考慮したきめ細かいチューンが望まれるため、日本独自のセッティングを施しています。
車種ごとの専用設計となるDTT ECUチューン（Digi-Tec by TEZZO）がECUをモディファイする際に使用するプログラム領域の各種パラメーターは、競合他社が変更できるパラメーターよりも圧倒的に多く、純正ECUの持つ各種センサーのワーニングや学習機能を変更することなく、プログラムを奥深く効率的に書き換えることができます。
そのため、状況に応じた個別対応ができるため、扱いやすく、確実性を高く保ったまま、最大効果を発揮するエンジンセッティングが可能となります。そして、よりきめ細かくセッティングをつめることで、走りのよさと優れた経済性と高い安全性を実現しています。
きめ細かくセッティングをつめることで、走りと経済性と安全性の高度なバランスを実現。595のようなターボ車の場合、施工することでブーストメーターの動きが気持ちよくなります。高速のアップダウンや追い越しもストレスを感じない走りになり、燃費も向上。きっと、大きな満足感を味わえるはずです。
☆DTT ECUチューン（Digi-Tec by TEZZO）for アバルト595 Ver.2
販売価格: 193,600円(税込)
【キャンペーン】TEZZO全長調整式車高調キット(サスペンション）forルノートゥインゴ キャンペーン
2025.12.25
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